Malgré une blessure au poignet nécessitant une intervention chirugicale, Casey Stoner est déterminé à piloter jusqu'à la fin de la saison pour pouvoir tester la Ducati Desmosedici GP9 à Valence.
Vainqueur de sa course à domicile en Australie pour la deuxième année consécutive malgré une inquiétante blessure au scaphoïde, Casey Stoner, le Champion du Monde 2007, a admis que la seule raison qui le poussait à terminer la saison était la nécessité de tester la Ducati Desmosedici lors des essais post-GP de Valence.
Actuellement en position de force pour terminer deuxième de la saison 2008, Stoner pilote malgré une douloureuse blessure au poignet. Puisque Valentino Rossi a déjà remporté le Championnat du Monde, et étant donnée la longue période de récupération nécessaire suite à l'opération, le pilote et son team ont étudié la possibilité de manquer la fin de saison afin d'être opéré le plus tôt possible. Stoner ne veut néanmoins pas manquer les essais de Valence, afin d'orienter le développement de la machine qu'il pilotera en 2009.
`Les essais de Valence sont la seule raison pour laquelle nous poursuivons la saison,´ a déclaré Stoner, qui avait déjà piloté la GP9 aux essais post-GP au Montmelo.
Nous avons besoin de tester la moto une nouvelle fois, parce que je ne pourrai pas piloter pendant trois mois, et les ingénieurs ont besoin d'un maximum de données. Si je participe aux essais de Valence, je vais sûrement participer aux deux dernières courses. Si ça devient impossible, nous arrêterons et je me ferais opérer, mais pour l'instant je pense pouvoir finir la saison.´
Bien conscient des difficultés qu'il rencontrera lors de la prochaine épreuve du calendrier, à Sepang en Malaisie, Stoner est prêt à affronter les températures très élevées de la région sans être dans sa meilleure condition physique.
`Nous avons deux courses à effectuer, et nous semblons en mesure d'obtenir la deuxième place au Championnat du Monde. Je pense beaucoup récemment, et une seconde place au championnat est le genre de chose dont on se rappelle et dont on est fier une fois à la retraite. Nous sommes au meilleur moment de ma carrière, et je pense que nous serons de retour dans la course au titre l'an prochain,´ a commenté Stoner.
Bridgestone sera l'unique fournisseur de pneus du MotoGP en 2009
Samedi, 18 octobre 2008
La Commission Grand Prix a confirmé samedi soir à Sepang que Bridgestone sera le seul fournisseur de pneus du MotoGP en 2009.
Suite à une proposition unanime de MSMA, la Commission Grand Prix, composée de MM. Carmelo Ezpeleta (Dorna, Président), Claude Danis (FIM), Hervé Poncharal (IRTA) et Takanao Tsubouchi (MSMA), en présence de M. Paul Butler (Secrétaire de la réunion), réunie aujourd'hui au circuit de Sepang, a décidé à l'unanimité d'effectuer le changement suivant aux Règlements du Championnat du Monde FIM des Grands Prix de Courses sur Route.
Une Desmosedici GP9 Sat en fibres de carbone sera mise à la disposition de Mika Kallio et de Niccolo Canepa en 2009, ayant tous deux été confirmés comme pilotes du team Ducati satellite.
Pramac Racing -qui s'occupe actuellement du Team Alice en MotoGP- a annoncé l'arrivée de Mika Kallio et de Niccolo Canepa dans leur structure pour la saison 2009.
Kallio passe en MotoGP après avoir passé deux ans en 250cc, tandis que Canepa a fait ses preuves en tant que pilote d'essais de Ducati la saison passée. Ils bénéficieront tous deux de la Ducati Desmosedici GP9 Sat équipée d'une châssis en fibres de carbone, similaire à la machine d'usine qu'utiliseront Casey Stoner et Nicky Hayden la saison prochaine.
Le directeur de Pramac Racing, Paolo Campinoti, a expliqué sa décision de choisir deux jeunes pilotes, et a rendu hommage aux pilotes actuels du Team Alice, mentionnant :
`Nous sommes heureux d'accueillir Kallio et Canepa qui sont deux pilotes très prometteurs. Mika se débrouille très bien en 250cc et nous sommes certains qu'il réussira à poursuivre sa progression au plus haut niveau. Niccolo a montré de quoi il était capable sur la Desmosedici durant les essais de cette saison et a convaincu Ducati et nous-mêmes de le faire courir en MotoGP.´
`Avec Ducati, nous nous sommes mis d'accord pour créer une sorte de `Junior Team´. Je suis un peu triste de ne pas pouvoir continuer avec nos pilotes actuels, Toni Elias et Sylvain Guintoli, parce qu'ils ont fait beaucoup de choses pour le Team Alice durant la saison. Je tiens à les remercier publiquement pour leur travail et pour nous avoir offert deux podiums inoubliables. Je leur souhaite réussite et bonheur pour la suite.´
Tandis que Canepa a déjà accumulé beaucoup d'expérience aux commandes d'une 800cc, la date des premiers tours de roue de Kallio sur une machine MotoGP reste à déterminer.
Après une longue période d'élaboration du projet et de négociation, les chances de voir Jorge Martinez `Aspar´ engager une troisième moto sur la grille MotoGP 2009 semblent être réduites.
Les discussions entre Jorge Martinez `Aspar´ et Kawasaki concernant l'engagement d'une troisième moto d'usine du constructeur japonais l'an prochain dans le Championnat du Monde MotoGP semblent être vouées à l'échec.
Aspar a révélé à motogp.com samedi, `Nous sommes arrivés à une situation dans laquelle Kawasaki veut un pilote japonais, (Shinya) Nakano. Bien que je considère que Nakano est un pilote exceptionnel, en raison de nos sponsors espagnols, nous avons besoin d'un pilote de notre pays. C'est l'obstacle principal. C'est dommage parce que nous étions vraiment enthousiaste et voulions mener à bien ce projet MotoGP pour 2009. Cela fait deux ans que nous essayons d'intégrer le MotoGP et ce n'est finalement toujours pas possible.´
`Nous allons travailler pour y arriver en 2010. C'est notre objectif principal parce que nous avons déjà atteint nos objectifs en 125cc et en 250cc. Nous allons mettre tous nos efforts dans ce projet, en tant que team et avec nos sponsors, de sorte à avoir à la fin de cette saison un accord avec l'un des constructeurs pour 2010.´
Donnant son point de vue, Michael Bartholemy, Directeur compétition de Kawasaki, essaye de rester optimiste et de ne pas perdre espoir.
Il a commenté, `Leur sponsor est espagnol et c'est difficile pour eux de payer pour un pilote qui ne soit pas espagnol. Il va donc nous manquer de l'argent et nous devons trouver une source de financement importante. J'ai parlé directement avec M. Martinez et nous avons dit que c'était dommage d'abandonner le projet parce qu'il a un très bon pilote pour 2010 et qu'il reste des points positifs, il a dit qu'il ferait de son mieux, éventuellement avec un autre sponsor. Il reste peut-être des possibilités alors espérons que nous trouvions cet argent dans les jours à venir.´
Se référant à ses projets dans les plus petites catégories, Aspar a ajouté, `Nous continuerons évidemment avec Bautista en 2009, mais nous devons choisir un deuxième pilote 250cc. La décision finale dépendra de Gabor Talmacsi. En 125cc, nous avons déjà pris contact avec Julian Simon et Bradley Smith et nous attendons de voir si nous engageons une troisième moto. Nous essayons de joindre les deux bouts et je veux finaliser tout ça d'ici la semaine prochaine
Sete Gibernau a confirmé son contrat avec le team Onde 2000 et son retour à la compétition pour la saison 2009.
Sete Gibernau a officiellement été présenté comme nouveau pilote pour le Championnat du Monde MotoGP 2009 jeudi soir à Valence, le pilote espagnol ayant confirmé son retour à la compétition avec le nouveau projet Onde 2000 Ducati.
L'ex-vice-Champion du Monde MotoGP arborera le numéro 59 la saison prochaine. S'exprimant durant la présentation officielle à Valence, Gibernau a commenté les raisons qui l'ont poussé à revenir à la compétition après deux ans d'absence.
`Je suis très enthousiaste à l'idée de redevenir un pilote MotoGP, je m'amuse de nouveau en pilotant et c'est une bonne opportunité pour moi. C'est mon objectif ; piloter et me faire plaisir. Je suis prêt à réapprendre, même à 35 ans,´ a déclaré Gibernau, dont le comeback résulte d'une suite d'événements qui a commencé lors de l'épreuve de Barcelone. L'espagnol avait alors accepté d'effectuer une séance d'essais unique avec Ducati au Mugello, et a ensuite piloté la Desmosedici à plusieurs occasions, donnant à chaque fois plus de crédibilité aux rumeurs qui annonçaient son retour à la compétition.
Tandis que la décision de revenir dans le Championnat du Monde n'a pas été difficile à prendre, Gibernau ne s'attend pas à une saison facile. Ayant été spectateur pendant deux ans et ayant observé la nouvelle génération de pilotes émerger, il est bien conscient du niveau de compétitivité actuel de la grille MotoGP.
`Je les ai suivis et j'ai été impressionné par ces pilotes. J'ai beaucoup de respect pour eux et je ne dois pas oublier que ce sera difficile. Je vais devoir travailler dur et j'y suis prêt,´ a-t-il conclu.
Pour célébrer le retour de Gibernau, motogp.com a réalisé une vidéo spéciale pour accompagner cet article, en plus des images de sa conférence de presse de jeudi soir.
La FIM met à jour le calendrier MotoGP 2009 provisoire
Vendredi, 24 octobre 2008
La FIM a mis à jour le calendrier provisoire du Championnat du Monde MotoGP 2009.
Calendrier du Championnat du Monde FIM MotoGP 2009(provisoire):
Date - Grand Prix - Circuit
12 avril* - Qatar - Losail
26 avril - Japon - Motegi
3 mai - Espagne - Jerez
17 mai - France - Le Mans
31 mai - Italie - Mugello
14 juin - Catalogne - Catalunya
27 juin** - Pays-Bas - Assen
5 juin*** - Etats-Unis - Laguna Seca
19 juillet - Allemagne - Sachsenring
26 juillet - Grande-Bretagne - Donington Park
16 août - République Tchèque - Brno
30 août - Indianapolis - Indianapolis
6 septembre - San Marino & Riviera di Rimini - Misano
20 septembre - Hongrie - Balaton
4 octobre - Portugal - Estoril
18 octobre - Australie - Phillip Island
25 octobre - Malaisie - Sepang
8 novembre - Valencia Ricardo Tormo - Valencia
* Course nocturne
** Course le samedi
*** Uniquement pour la catégorie MotoGP
Bridgestone se prépare pour les premiers essais de la saison 2009
Dimanche, 26 octobre 2008
Ayant reçu la mission de fournir les pneus du MotoGP en 2009, Bridgestone devra commencer à travailler dès lundi avec un important programme d'essais préparant la prochaine saison.
Après la dernière épreuve du Championnat du Monde MotoGP 2008 au circuit Ricardo Tormo, Bridgestone effectuera ses premiers essais en tant que fournisseur de pneus unique des teams de la catégorie reine.
Les essais post-GP de Valence accueilleront la totalité de la grille MotOGP 2009, hormis les pilotes du team Tech 3 Yamaha, Colin Edwards et James Toseland, et certains teams resteront travailler le mardi, ce qui devrait occuper Hiroshi Yamada, le directeur du département MotoGP de Bridgestone.
Alors que les détails concernant les pneus dont disposeront les pilotes en 2009 n'ont pas encore été annoncés par la FIM, Yamada a expliqué le programme des essais, `Nous allons tester les nouveaux pneus lundi et mardi , nous avons réussi à préparer des pneus conformes aux spécifications de 2009 pour tous les pilotes. Nous proposerons deux types de pneu pour l'avant et l'arrière, afin que tous les pilotes puissent les utiliser.´
Questionné sur une éventuelle expansion du nombre d'employés qu'impliquerait le travail supplémentaire de fournir tous les pilotes MotoGP en 2009, Yamada a répondu, `L'aspect logistique est encore à l'étude. En ce qui concerne les ingénieurs présents sur le circuit, nous garderons le même nombre, parce qu'ils n'auront pas besoin de travailler autant que cette année puisque nous n'aurons que deux types de pneu pour chaque pilote. Il y aura moitié moins de pneus par pilote, alors je pense que nous pourrons travailler avec la même équipe.´
Journée de nouveautés à Valence pour les essais de fin de saison
Lundi, 27 octobre 2008
Hayden, Melandri, Dovizioso et Gibernau ont piloté pour la première fois avec leurs nouveaux teams lundi matin à Valence.
Les premiers essais post-saison 2008 tant attendus ont commencé lundi matin à Valence, et presque tous les pilotes engagés pour le Championnat du Monde MotoGP 2009 étaient présents pour tester leurs machines.
Nicky Hayden, désormais pilote du team Ducati après une association longue de neuf ans avec Honda, s'est attiré l'attention en effectuant ses premiers tours de roue avec la Desmosedici GP9, qui revêtait pour l'occasion un carénage aux couleurs du drapeau américain. Le Champion du Monde 2006 ne s'est pas précipité et a pris le temps de faire connaissance avec sa nouvelle machine.
Marco Melandri a quant à lui rejoint le team Kawasaki, qui avait installé un carénage spécial `back in black´ sur la Ninja ZX-RR pour accueillir le pilote italien. L'ex-pilote du team Ducati a presque immédiatement amélioré ses temps au tour du week-end ; Melandri avait effectivement battu son temps de qualification avant midi.
Andrea Dovizioso a pris pour la première fois les commandes de la RC212V d'usine du team Repsol Honda, tandis que les rookies de l'année prochaine, Mika Kallio, Yuki Takahashi et Niccolo Canepa, étaient aussi présents sur la piste pour préparer leur première saison dans la catégorie reine.
Alors que beaucoup de changements étaient notables sur le circuit de Valence lundi matin, avec de nouveaux pilotes, le retour de certains et un paddock réduit, une chose n'avait pas changé à 14h : Casey Stoner continuait de dominer le classement avec un temps d'1´32.464.
L'australien profite des premiers essais post-saison pour effectuer ses deux dernières journées sur piste de l'année, et tente d'accumuler un maximum de données pour contribuer au développement de la Ducati Desmosedici GP9. Stoner dispose également de la GP8 avec laquelle il s'est imposé dimanche, et qu'il a utilisée en début de séance.
Comme en course, Dani Pedrosa est le plus proche de Stoner, comptant deux dixièmes de seconde de retard sur le chrono de son rival.
Reprenant la compétition après deux ans d'absence, Sete Gibernau a bouclé ses premiers tours de piste pour le team Onde 2000 Ducati. L'espagnol devra cependant attendre pour retrouver son ancien rival, Valentino Rossi ; le Champion du Monde MotoGP 2008 ayant reçu la permission de se reposer et de piloter la dernière version de la Yamaha M1 plus tard.
Essais MotoGP de Valence: Première journée - Temps officiels
1. Casey Stoner, Ducati Marlboro Team - 1´32.464
2. Dani Pedrosa, Repsol Honda - 1´32.672
3. Valentino Rossi, Fiat Yamaha Team - 1´32.921
4. Chris Vermeulen, Rizla Suzuki MotoGP - 1´33.142
5. Loris Capirossi, Rizla Suzuki MotoGP - 1´33.325
6. Alex De Angelis, San Carlo Honda Gresini - 1´33.375
7. Jorge Lorenzo, Fiat Yamaha Team - 1´33.550
8. Andrea Dovizioso, Repsol Honda - 1´33.676
9. John Hopkins, Kawasaki Racing Team - 1´33.760
10. Marco Melandri, Kawasaki Racing Team - 1´33.782
11. Randy De Puniet, LCR Honda MotoGP - 1´33.832
12. Nicky Hayden, Ducati Marlboro Team - 1´33.960
13. Toni Elias, San Carlo Honda Gresini - 1´34.129
14. Sete Gibernau, Onde 2000 Ducati - 1´34.451
15. Mika Kallio, Alice Team - 1´34.793
16. Olivier Jacque, Kawasaki Racing Team - 1´34.925
17. Niccolo Canepa, Alice Team - 1´34.995
18. Yuki Takahashi, JiR Team Scot Honda - 1´35.203
Un petit groupe de pilotes MotoGP a bravé la pluie au circuit Ricardo Tormo mardi après-midi pour effectuer moins de deux heures d'essais.
La journée d'essais post-Grand Prix Parts Europe de Valence de mardi a été beaucoup moins chargée que celle de lundi en raison d'une météo défavorable, et c'est Nicky Hayden du team Ducati qui a signé le meilleur temps sous la pluie.
Un chrono d'1´48.287 enregistré lors du dernier de ses vingt tours a permis à l'américain de prendre la tête du classement devant Andrea Dovizioso et Marco Melandri. Alors qu'aucun pilote n'était sorti avant 15h, Hayden était comme d'habitude le dernier pilote en piste à la fin de la séance, programmée à 17h, et a été applaudi par les deux parties du garage Ducati à son retour aux stands.
Prêts à boucler davantage de tours avec leurs nouveaux teams malgré la pluie, Hayden, Dovizioso du team Repsol Honda (18 tours), Melandri du team Kawasaki (26 tours), Toni Elias du team San Carlo Honda Gresini (16 tours) ainsi que Niccolo Canepa (25 tours) et Mika Kallio (26 tours) du Team Alice ont fait preuve de leur engagement en sortant les nouveaux pneus pluie de Bridgestone pour la première fois.
Les autres pilotes de la catégorie dont les quatre leaders, Valentino Rossi (Fiat Yamaha), Casey Stoner (Ducati Marlboro) Dani Pedrosa (Repsol Honda) et Jorge Lorenzo (Fiat Yamaha), ont quant à eux choisi de ne pas se mouiller une fois de plus après une saison marquée par la pluie.
Les prochains essais MotoGP auront lieu le mois prochain à Phillip Island en Australie et à Jerez en Espagne.
Essais MotoGP d'octobre 2008 à Valence – Meilleures temps de la deuxième journée
1. N. Hayden, Ducati Marlboro Team - 1´48.287
2. A. Dovizioso, Repsol Honda - 1´48.296
3. M. Melandri, Kawasaki Racing Team - 1´48.786
4. N. Canepa, Alice Team - 1´49.917
5. M. Kallio, Alice Team - 1´50.275
6. T. Elias, Team San Carlo - 1´54.057
7. L. Capirossi, Rizla Suzuki MotoGP - 1´57.322
Rizla Suzuki a décidé de ne pas aller à Jerez, préférant effectuer ses derniers essais de 2008 à Phillip Island.
Pendant que la majorité des pilotes de la grille MotoGP sera à Jerez pour les prochains essais officiels, Chris Vermeulen pilotera sa Suzuki GSV-R à domicile, sur la piste de Phillip Island. Au terme des essais post-GP de Valence, l'australien a révélé que le constructeur japonais avait choisi un programme d'essais différent pour préparer la saison 2009.
`La plupart des teams iront à Jerez, mais Kawasaki et nous-mêmes irons à Phillip Island,´ a affirmé Vermeulen mardi à Valence. `Il y a moins de journées d'essais cette saison, mais elles tombent aux bons moments. Nous changeons de circuits à chaque fois, et c'est bien pour nous. Nous irons au Japon pour faire des tests en soufflerie, mais pas pour piloter puisque ce sera la trêve hivernale.´
En ce qui concerne les nouveautés que Suzuki préparent pour leurs essais en Australie, Vermeulen et son co-équipier Loris Capirossi ont déjà commencé à travailler sur de nouvelles pièces pour le moteur et pour le châssis, dont leurs premières impressions ont été positives.
`Nous sommes sur la bonne voie, et nous avons pu observé des améliorations avec les nouvelles pièces. C'est une bonne nouvelle, et nous verrons ce que nous pouvons faire à Phillips Island,´ a ajouté la star australienne.
`J'avais utilisé le nouveau carénage au début de la saison, et nous avions constaté qu'il ne fonctionnait pas bien. Il va beaucoup mieux maintenant et nous a bien aidé lors de ces essais.´
Le Champion du Monde MotoGP 2007 a quitté un hôpital italien vendredi, après avoir subi une opération de chirurgie arthroscopique.
Casey Stoner a été opéré du poignet avec succès jeudi à l'Azienda Ospedaliero-Universitaria Policlinico de Modène. Antonio Landi, chirurgien spécialisé en orthopédie et chirurgie de la main, a réalisé l'opération avec l'aide du spécialiste en arthroscopie, le Dr. Luigi Pederzini, et le Dr Norman Della Rosa.
La chirurgie arthroscopique a permis de retirer deux fragments dans la zone de la pointe de l'ulna (os de l'avant-bras).
Stoner a été soigné d'une pseudarthrose du scaphoïde gauche avant de se faire enlever une broche (qui avait été installée dans son poignet après une fracture de son scaphoïde en 2003); et a reçu une greffe d'os avec le système dit `de la vis de Herbert´.
Stoner a tenu à remercier personnellement l'équipe médicale ainsi que le consultant de Ducati Corsi, le Prof. Fabio Catani de l'Hôpital de Rizzoli à Bologne, qui lui avait donné un premier avis et l'avait conseillé lors des derniers mois, avant d'aider à la préparation de l'opération réalisée par le Dr. Antonio Landi et son équipe.
Stoner a reçu son autorisation de sortie vendredi après-midi et débutera sa rééducation dans quelques jours, une fois de retour en Suisse.
Denning explique les essais en soufflerie de Suzuki
Mardi, 18 novembre 2008
Alors que Loris Capirossi et Chris Vermeulen s'apprêtent à travailler en soufflerie cette semaine, Paul Denning, le team manager de Rizla Suzuki, a expliqué les objectifs du team pour ces essais qu'ils effectueront au Japon.
Loris Capirossi et Chris Vermeulen continuent de travailler sur le prototype GSV-R800 qu'ils piloteront l'an prochain et finalisent le projet MotoGP de Rizla Suzuki avant la fin de l'année.
Malgré les podiums des deux pilotes cette année, Capirossi et Vermeulen n'ont pas réussi à satisfaire les attentes du team, et devront redoubler d'efforts durant l'hiver afin de préparer la saison 2009 du mieux possible.
Le vétéran italien et son co-équipier australien ont respectivement terminé en dixième et huitième positions dans le classement du Championnat du Monde 2008, permettant à Rizla Suzuki d'être cinquième dans le classement des teams - des résultats en dessous des objectifs du team manager, Paul Denning.
La campagne de Suzuki n'a pas été aidée par les blessures à la main et à l'avant-bras que Capirossi s'était faites à Barcelone et Assen, tandis que les pilotes s'attendaient de leur côté à avoir une moto plus compétitive, comme ils l'ont fait remarquer à plusieurs reprises.
La priorité sera de concevoir une machine compétitive sur la durée des courses, particulièrement lorsque le niveau d'adhérence des pneus diminue, ainsi que d'améliorer la stabilité en virage et en ligne droite, d'où les essais en soufflerie cette semaine au Japon et ceux sur le tracé particulier de Phillip Island la semaine prochaine.
Denning a confié à motogp.com, `Les premiers essais auront lieu au quartier général de Suzuki, juste en dehors de Hamamatsu, et le tunnel de soufflerie est situé juste à côté de la piste d'essais. Loris et Chris seront présents, et Loris sera sur la moto pour mettre à l'épreuve l'aérodynamique de nouvelles pièces dont nous souhaitons obtenir des données.´
Le team manager a continué, `En ligne droite, Chris a toujours été un peu plus lent que Loris et que John Hopkins auparavant, alors qu'il allait aussi vite en virage, c'est pourquoi nous voulons travailler sur l'aérodynamique. Nous ne voulons pas seulement essayer de nouvelles pièces avec Chris, mais aussi trouver un moyen pour qu'il soit mieux placé sur sa moto, afin qu'il puisse se baisser davantage.´
`Nous ne faisons pas beaucoup d'essais en soufflerie avec le pilote. Suzuki obtient beaucoup plus d'information en faisait des essais en soufflerie avec la vraie moto qu'avec un modèle réduit. On travaille généralement sur la traînée aérodynamique, mais avec une moto de Grand Prix, il faut aussi avoir assez d'appui dans les virages afin de manoeuvrer la moto aisément. On ne travaille pas uniquement sur le comportement de la moto en ligne droite, mais aussi sur sa maniabilité et sa stabilité.´
`Pour les pilotes, ce sera la première fois qu'ils font des essais en soufflerie, et nous voulons valider les modifications effectuées à partir des données recueillies par Suzuki sans les pilotes. Ils veulent avoir des données précises, parce qu'il est difficile de comprendre une différence d'un ou deux kilomètres à l'heure sur la piste, ça peut venir d'une meilleure sortie de virage, d'une meilleure motricité, de beaucoup de choses.´
Au sujet de la pluie qui avait empêché les pilotes de sortir en piste lors des essais qui ont suivi la dernière course de la saison à Valence, Denning a ajouté, `Comme tout le monde, nous aurions préféré avoir deux journées entières. Nous avons progressé en ce qui concerne le comportement du moteur, en termes de réactivité et d'accélération, mais nous ne sommes pas encore au niveau que nous voulons pour le début de la saison prochaine. Nous avons donc une bonne base mais nous voulons progresser davantage en janvier et février.´
Abordant les essais qu'ils effectueront la semaine prochaine à Phillip Island, en compagnie du team Kawasaki tandis que tous les autres teams MotoGP seront à Jerez, Denning a expliqué : `Notre objectif principal à Phillip Island sera de gagner en adhérence dans les virages longs et rapides. A Valence, le seul virage qui nous ait posé problème est le numéro 12, le long virage à gauche qui débouche sur le dernier virage. A Phillip Island, il y a trois ou quatre virages longs dans lesquels on a ce type d'accélération, alors nous essayerons de mieux exploiter notre puissance en travaillant sur le comportement du moteur et en modifiant les réglages du châssis.´
Le pilote français a préféré éviter la chirurgie et récupère actuellement de sa blessure au poignet afin d'être prêt pour le début de la saison 2009.
Le pilote du team LCR Honda, Randy de Puniet, ne participera pas aux Essais MotoGP Officiels de la semaine prochaine -les derniers de la catégorie reine cette année- afin de récupérer d'une blessure au poignet qui avait terni le dernier tiers de sa saison.
De Puniet et son team disposent tout de même de données pour préparer la saison 2009, récoltées lors des essais qui ont suivis la dernière course de la saison à Valence le mois dernier, lors desquels le français a piloté pour la première fois avec les pneus Bridgestone. Il avait ensuite fait traiter sa blessure, sans avoir recours à la chirurgie.
`Je ne ferai pas les essais de Jerez, ce qui me permettra de récupérer complètement. Je porte une grosse protection pour la main et le poignet, et bien qu'il y ait des mouvements que je ne puisse pas faire avec la main droite, la blessure guérit et me fait moins mal´, a déclaré De Puniet, qui a pu être aperçu au Salon de Milan où il avait été invité.
`J'ai besoin de la porter encore deux semaines et ensuite ça devrait aller. Pour le moment je ne fais que courir et faire du vélo, mais quand j'irai mieux je reprendrai mon entraînement habituel avec la motocross et le squash.´
Ayant largement le temps de préparer la saison 2009, De Puniet s'est fixé des objectifs similaires à ceux annoncés par le directeur du team LCR Honda, Lucio Cecchinello, et espère percer la saison prochaine.
`Mon objectif est d'obtenir des résultats en course plus réguliers. Que ce soit sur la moto ou non, je travaillerai différemment par rapport à l'an dernier ; j'ai assez de vitesse, un bon team et de bons pneus, alors je pense effectuer ma meilleure saison en MotoGP. C'est mon objectif.´
De Puniet reprendra les essais le 5 février 2009, lors des Essais MotoGP Officiels à Sepang.
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