F1 - News (Importante en dehors des GPs)

Jiro-Taro

F1: McLaren risque de perdre des points si l'espionnage sur Ferrari est avéré - Sam 07 jui, 21h05

SILVERSTONE (AFP) - Le président de la Fédération internationale de l'automobile (FIA) Max Mosley a assuré samedi que l'écurie McLaren comme ses pilotes risquaient l'annulation de leurs points au Championnat du monde de F1 si l'espionnage à l'encontre de Ferrari était avéré.

"Je ne veux pas faire de spéculations, mais il n'y a que dans des circonstances très exceptionnelles que la pénalité infligée à une équipe est différente de celle infligée à ses pilotes", a déclaré M. Mosley en marge du Grand Prix de Grande-Bretagne.

M. Mosley répondait aux journalistes qui l'interrogeaient sur la possibilité, en cas de culpabilité avérée, d'annuler les points de l'écurie McLaren-Mercedes au championnat des constructeurs sans toucher au capital de ses pilotes Fernando Alonso et Lewis Hamilton au championnat pilotes.

Avant la neuvième des 17 épreuves du championnat 2007, programmée dimanche à Silverstone, McLaren-Mercedes est en tête du championnat constructeurs avec 25 longueurs d'avance sur Ferrari et Hamilton mène le bal chez les pilotes avec 14 points d'avance sur Alonso.

Par ailleurs, M. Mosley a confirmé que la FIA, qui mène son enquête "uniquement sur l'aspect de l'équité sportive" en se basant sur le Code sportif international et le règlement du Championnat du monde de F1, n'hésiterait pas à infliger des sanctions si des éléments prouvent que McLaren a bénéficié d'une façon ou d'une autre de la connaissance d'éléments en provenance de Ferrari.

"Une équipe est responsable de son personnel", a ajouté M. Mosley, en réponse au patron de McLaren, Ron Dennis, qui a assuré que son équipe n'était en rien impliquée dans l'affaire, même si l'un de ses employés est soupçonné d'avoir reçu des documents confidentiels de la part d'un ancien responsable technique de Ferrari.

"Il ne s'agit pas seulement de savoir si McLaren a eu connaissance d'éléments techniques, mais aussi par exemple des procédures de départ ou d'utilisation de l'essence", a-t-il expliqué.

"Car si l'on sait tout ce que fait une équipe, ça peut aider et donc ce n'est pas équitable", a poursuivi M. Mosley.

"Mais nous ne savons pas ce que McLaren a récupéré comme informations et c'est justement l'objet de notre enquête", a-t-il encore ajouté, soulignant que Ron Dennis collaborait de façon "impeccable".

Ferrari a saisi la justice en Italie et en Grande-Bretagne pour une affaire d'espionnage industriel impliquant un de ses propres employés, Nigel Stepney, remercié depuis, qui aurait remis des documents techniques à un employé de McLaren.

Le nom du responsable technique de McLaren mis en cause et immédiatement suspendu par son équipe n'a pas été officiellement divulgué, mais, selon les médias il s'agirait du concepteur des monoplaces de McLaren-Mercedes, Mike Caughlin.

Jiro-Taro

GP de Grande Bretagne - McLaren risque l'exclusion
Eurosport - dim., 08 juil. 07:30:00 2007

McLaren pourrait être durement sanctionnée par la FIA en cas de preuve d'espionnage de la Scuderia Ferrari.

Max Mosley, le président de la FIA, a assuré que McLaren comme ses pilotes risquaient l'annulation de leurs points en championnat du monde si l'espionnage à l'encontre de Ferrari était avéré.

"Je ne veux pas faire de spéculations, mais il n'y a que dans des circonstances très exceptionnelles que la pénalité infligée à une équipe est différente de celle infligée à ses pilotes ", a déclaré M. Mosley en marge du Grand Prix de Grande-Bretagne. M. Mosley répondait aux journalistes qui l'interrogeaient sur la possibilité, en cas de culpabilité avérée, d'annuler les points de l'écurie McLaren-Mercedes au championnat des constructeurs sans toucher au capital de ses pilotes Fernando Alonso et Lewis Hamilton au championnat pilotes.

Avant la neuvième des 17 épreuves du championnat 2007, programmée dimanche à Silverstone, McLaren-Mercedes est en tête du championnat constructeurs avec 25 longueurs d'avance sur Ferrari et Hamilton mène le bal chez les pilotes avec 14 points d'avance sur Alonso. Par ailleurs, M. Mosley a confirmé que la FIA, qui mène son enquête "uniquement sur l'aspect de l'équité sportive " en se basant sur le Code sportif international et le règlement du Championnat du monde de F1, n'hésiterait pas à infliger des sanctions si des éléments prouvent que McLaren a bénéficié d'une façon ou d'une autre de la connaissance d'éléments en provenance de Ferrari.

"Une équipe est responsable de son personnel", a ajouté M. Mosley, en réponse au patron de McLaren, Ron Dennis, qui a assuré que son équipe n'était en rien impliquée dans l'affaire, même si l'un de ses employés est soupçonné d'avoir reçu des documents confidentiels de la part d'un ancien responsable technique de Ferrari. "Il ne s'agit pas seulement de savoir si McLaren a eu connaissance d'éléments techniques, mais aussi par exemple des procédures de départ ou d'utilisation de l'essence", a-t-il expliqué. "Car si l'on sait tout ce que fait une équipe, ça peut aider et donc ce n'est pas équitable ", a poursuivi M. Mosley.

"Mais nous ne savons pas ce que McLaren a récupéré comme informations et c'est justement l'objet de notre enquête", a-t-il encore ajouté, soulignant que Ron Dennis collaborait de façon "impeccable". Ferrari a saisi la justice en Italie et en Grande-Bretagne pour une affaire d'espionnage industriel impliquant un de ses propres employés, Nigel Stepney, remercié depuis, qui aurait remis des documents techniques à un employé de McLaren. Le nom du responsable technique de McLaren mis en cause et immédiatement suspendu par son équipe n'a pas été officiellement divulgué, mais, selon les médias il s'agirait du concepteur des monoplaces de McLaren-Mercedes, Mike Caughlan.

Jiro-Taro

Saison 2007 - Espionnage et trahison en F1
(Source : Eurosport - lun., 09 juil. 16:28:00 2007)

La Formule 1 connaît une période trouble avec les rebondissements de "l'affaire Stepney", de plus en plus synonyme d'espionnage et trahison.

Dans les coulisses du duel que se livrent Ferrari et McLaren pour la suprématie en F1, une étrange affaire mêlant espionnage, trahison et sabotage secoue le paddock et pourrait coûter cher, au moins sportivement, à l'écurie britannique et à ses pilotes.

La Scuderia a annoncé le 22 juin avoir saisi la justice italienne à l'encontre d'un de ses employés, Nigel Stepney, remercié depuis, à la suite de ce qui ressemblait à une tentative de sabotage avant le GP de Monaco. Mais l'histoire s'est emballée et la justice britannique a été saisie à son tour, un haut responsable technique de McLaren, identifié comme étant Michael Coughlan le concepteur des MP4-22 de Fernando Alonso et Lewis Hamilton, ayant prétendument reçu des mains de Stepney des documents confidentiels concernant Ferrari. "Je démens catégoriquement avoir copié (des documents confidentiels) ou les avoir envoyés à Mike Coughlan, s'est défendu Stepney. Je savais que j'étais observé en permanence à l'usine et que tout ce que je disais ou faisais était rapporté."

La F1 étant un sport de haute technologie, l'espionnage industriel est inévitable, voire acceptable dans certaines mesures. Ainsi, chaque équipe utilise les 30 minutes précédant le départ d'un GP pour scruter les monoplaces concurrentes installées en grille. "C'est le seul moment où elles sont arrêtées et où on peut les voir de près ", explique le directeur technique châssis de Toyota, Pascal Vasselon. Il y a également des photographes accrédités et dont une partie au moins du travail consiste à photographier des éléments précis des voitures au profit d'une équipe. Il y a encore bien évidemment transfert de technologie par le recrutement de personnel, malgré les clauses de confidentialité qui interdisent en principe la divulgation de certains secrets. Même un pilote qui passe d'une équipe à une autre ne peut oublier sur décret ce qu'il a vu, développé, utilisé pendant des mois, des courses et des kilomètres.

Le feuilleton continue

Mais dans ce que le milieu de la F1 appelle désormais le "Stepneygate", il semble que l'on soit allé plus loin, trop loin. Alors que la Haute cour de justice de Londres a convoqué une audience mardi, Stepney a affirmé avoir fui l'Italie "pour des raisons de sécurité" après avoir été persécuté par des inconnus et il a estimé dans le Sunday Times du 8 juillet avoir attiré cette ire parce qu'après 14 années de collaboration, il sait "dans quels placards sont cachés les cadavres" chez Ferrari. Autrement dit, il considère que Ferrari craint qu'il révèle des agissements peu réglementaires ou légaux... en plus de secrets technologiques. "Ca me fait bien rire", a rétorqué le patron de la Scuderia, Jean Todt, sans vouloir aller plus avant dans ses commentaires. Il reste que Stepney est désormais, avec ces casseroles, persona non grata dans le paddock o il cherchait du travail. Tout comme Coughlan qui a été suspendu par son écurie.

Car le patron de McLaren, Ron Dennis, a assuré que son équipe n'était pas impliquée dans cette affaire, et qu'étant extrêmement "attaché à (son) intégrité et à celle de (son) équipe", il était prêt à coopérer totalement à l'enquête, au point de laisser la Fédération internationale de l'automobile (FIA) décortiquer les MP4-22 pour constater qu'elles ne recelaient aucune "propriété intellectuelle venant d'une autre écurie". Mais le président de la FIA, Max Mosley, a souligné que la Fédération enquêtait sur l'affaire sur le strict plan de l'équité sportive et que, dans ce domaine, elle allait aussi prendre en compte les informations que McLaren aurait pu recevoir sur le simple fonctionnement des monoplaces ou de l'écurie Ferrari. "Cela constituerait un avantage" et donc une infraction à l'équité sportive, selon Mosley. Une telle infraction semble cependant bien difficile à prouver. "La crédibilité de la F1 étant en jeu, la FIA prend l'affaire très au sérieux" et n'hésitera pas à annuler les points de l'écurie et de ses pilotes, a déclaré Max Mosley. Avec pour conséquence de saborder le championnat puisque après 9 épreuves, McLaren-Mercedes a 25 points d'avance sur Ferrari et Hamilton 12 longueurs d'avance sur Alonso au classement pilotes.

NoZ

Espionnage: Vérifications difficiles

Joaquin Verdegay, membre espagnol du conseil de la FIA qui examinera le cas d'espionnage entre McLaren et Ferrari, explique aujourd'hui dans les colonnes de la Gazetta dello Sport qu'il sera difficile de vérifier si l'équipe britannique a utilisé les données du dossier: "Il est presque impossible de démontrer que McLaren ait employé ces informations. Par contre, si Ron Dennis reconnaît qu'il était au courant de la situation, il pourrait y avoir des sanction majeures ou mineures en fonction de ces aveux".

Article trouvé sur sports.Fr
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Jiro-Taro

Saison 2008 - Magny-Cours sauvé - Source :Eurosport - mar., 24 juil. 16:19:00 2007

Le Grand Prix de France aura bien lieu à Magny-Cours en 2008, voire même en 2009. Un accord a été trouvé mardi matin entre François Fillon, Premier ministre français, Roselyne Bachelot, ministre des Sports, et Bernie Ecclestone, le grand patron de la Formule 1.

Le Grand Prix de France est sauvé. L'épreuve de Magny-Cours sera toujours inscrite au calendrier la saison prochaine et ceci jusqu'en 2009, conformément au contrat signé existant entre le circuit et Bernie Ecclestone, patron de la Formula One management (FOM), chargé de la gestion des droits commerciaux du championnat du monde. Mardi, un accord a été trouvé entre François Fillon, Premier ministre français, Roselyne Bachelot, Ministre des Sports, et Bernie Ecclestone. Le grand argentier de la Formule 1 a accepté que le Grand Prix de France se tienne deux saisons supplémentaires sur le Circuit Jean-Bernigaud, contre l'engagement des autorités sportives hexagonales de trouver un autre lieu plus proche de Paris, afin accueillir l'épreuve en 2010. Une nouvelle réunion de travail est prévue au mois de septembre.

Dans un premier temps, le Grand Prix de France devait être mis en "pause" la saison prochaine, selon la décision du Comité directeur de la Fédération française du sport automobile (FFSA) du 21 mars dernier. La FFSA, qui a repris à son compte l'organisation du grand prix en 2003, éprouve chaque année des difficultés à supporter le coût de l'événement, en raison en particulier de ce qu'on appelle le "prix du plateau", somme réclamée aux organisateurs et reversée ensuite aux détenteurs des droits de la Formule 1 et aux écuries engagées. Le 19 juillet dernier, le Comité directeur de la FFSA avait mis la pression sur les Collectivités locales en jugeant nécessaire un accord financier avec le Conseil général de la Nièvre et la Région Bourgogne pour garantir l'équilibre des comptes de l'épreuve en 2008. A ce jour, il faut encore trouver 4 millions d'euros pour tenir ses engagements.

Et pour 2010 ?

Lassé par l'insuffisance des capacités hôtelières et les embouteillages les jours de grand prix, Bernie Ecclestone avait juré le 26 mai dernier que 2007 serait la dernière nivernaise du GP de France. En même temps, il avait relancé l'idée d'un grand prix à Paris. L'accord conclu mardi renferme cette promesse française de trouver un site plus fonctionnel et plus en adéquation avec le cahier des charges de la F1 moderne. Une façon de s'aligner sur les standards imposés ces dernières années par Bernie Ecclestone, qui préfère les nouveaux tracés plus modernes (Chine, Turquie, Bahreïn...). On parle de Versailles. Mais "Mister E" aurait une petite préférence pour Marne-la-Vallée et Euro Disney, idéalement placé et desservi, à mi-chemin entre l'Angleterre et l'Allemagne. Affaire à suivre.

Jiro-Taro

Source : AFP - Espionnage Ferrari: McLaren et ses pilotes jouent gros devant la FIA - mer 25 jui, 14h52

PARIS (AFP) - Ron Dennis tente jeudi d'éviter des sanctions sportives à McLaren et ses pilotes, Fernando Alonso et Lewis Hamilton, en cherchant à convaincre la FIA que son équipe n'a pas bénéficié des informations frauduleusement obtenues auprès de Ferrari par l'un de ses employés.

La FIA a convoqué à Paris une réunion extraordinaire de son Conseil mondial pour entendre à huis clos les responsables de McLaren-Mercedes après s'être saisie d'une affaire d'espionnage portée par Ferrari devant la justice italienne et britannique.

"Les responsables de l'équipe ont été convoqués pour répondre des accusations selon lesquelles entre mars et juillet 2007, en infraction avec l'article 151c du Code sportif international, McLaren-Mercedes était en possession non autorisée de documents et d'informations confidentiels appartenant à la Scuderia Ferrari, y compris des informations qui pourraient être utilisées pour dessiner, concevoir, construire, vérifier, développer et/ou faire rouler une Formule 1 Ferrari de 2007", énonce la convocation.

Aux termes des règlements de la FIA, McLaren-Mercedes et ses pilotes risquent une punition allant du blâme à l'exclusion du championnat.

Depuis que l'affaire est sur la place publique, Dennis nie formellement, parfois même de façon théâtrale avec des larmes dans les yeux, que son équipe soit impliquée globalement, rejetant les faits sur une personne ayant agi à titre strictement personnel, selon lui, et qu'il avait même refusé de nommer jusqu'à la semaine dernière.

"Je ne peux pas faire le moindre commentaire sur ce dossier car il est entre les mains de la justice (...) je n'ai même jamais confirmé que l'employé suspendu était (le concepteur des monoplaces McLaren 2007) Mike Coughlan", a dit Dennis en marge du GP d'Europe.

En l'état des révélations, un employé de longue date de Ferrari, Nigel Stepney, aurait donné à Coughlan un dossier confidentiel sur les F2007.

Mais plus grave pour McLaren, Stepney aurait prévenu Coughlan que Ferrari utilisait en Australie un fond plat mobile interdit par le règlement. Après avoir été outrageusement dominée à Melbourne, l'écurie McLaren avait demandé à la FIA, sans citer Ferrari, si un tel système était réglementaire... La réponse fut négative et, même si ce n'est qu'une coïncidence, McLaren a pris le dessus en piste.

"Il ne faut pas exagérer, toutes les équipes avaient ce système", assure à l'AFP un responsable d'une écurie sous couvert de l'anonymat.

Mais s'il s'avère que Stepney a effectivement prévenu Coughlan de l'utilisation de ce fond plat mobile, cette demande d'éclaircissement de la part de l'équipe de Ron Dennis perd son caractère a priori ingénu et tendrait à prouver que Coughlan n'était pas le seul à avoir reçu au moins cette information confidentielle concernant Ferrari.

Et si la FIA estime que McLaren a pu avoir des informations qui lui ont donné un quelconque avantage, alors elle devrait sanctionner l'écurie qui domine le championnat constructeur et dont le duo Hamilton-Alonso est en tête chez les pilotes.

A moins qu'une solution à l'amiable ne soit négociée. Une sanction sportive à l'encontre de McLaren-Mercedes ruinerait le championnat, alors qu'une solution à l'amiable arrangerait tout le monde, y compris le pouvoir sportif.

NoZ

Pas de sanction à l'encontre de McLaren

La FIA aurait décidé de ne pas sanctionner l'écurie McLaren Mercedes dans l'affaire d'espionnage qui oppose Ferrari à McLaren. Les informations ont filtré à la sortie de l'audience tenue ce jour à Paris entre les responsables de la fédération et ceux de McLaren Mercedes. A priori, les preuves seraient insuffisantes pour impliquer directement l'écurie britannique.
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Jiro-Taro

Saison 2007 - Simple sursis pour McLaren ? - Source : Eurosport - ven., 27 juil. 09:54:00 2007

Le Conseil mondial de la FIA n'a rien retenu contre McLaren dans l'affaire Coughlan/Stepney, jeudi. Mais des développements restent possibles.

McLaren n'aurait-elle échappé que provisoirement à une sanction grave, dans l'affaire d'espionnage industriel Coughlan/Stepney ? C'est l'impression qui est ressortie de la session extraordinaire du Conseil mondial de la Fédération internationale de l'automobile (FIA), jeudi, à Paris. Celui-ci a rendu un jugement -sur le plan sportif- nuancé, indiquant être "convaincu que McLaren était en possession de documents confidentiels concernant Ferrari" , mais que l'écurie "n'a pas profité" de ces informations sur la Ferrari F2007, du moins faute d'éléments à charge.

La ligne de défense de Ron Dennis a pour l'instant été efficace : le P-DG de McLaren Group a expliqué que son employé indélicat, Mike Couhlan, depuis suspendu, avait récupéré 780 pages de documents sur la monoplace de Maranello à titre individuel, sans que son écurie n'en ait jamais tiré profit. "La punition est en rapport avec le crime", a estimé le patron de l'équipe de Woking, actuellement leader du championnat du monde Constructeurs.

Toutefois, le Conseil mondial a clairement prévenu que le dossier pourrait être rouvert s'il s'avère que l'écurie britannique a effectivement utilisé des informations transmises à Mike Coughlan par Nigel Stepney, ex-chef mécanicien en rupture avec la Scuderia, qui l'a depuis licencié. La FIA s'interroge en particulier sur ce qui a motivé la demande de renseignements de McLaren, juste avant le début de saison, sur la possibilité de doter sa voiture d'un fond plat flexible. A cette époque, seule la F2007 roulait avec ce dispositif, dans le plus grand secret, avec l'approbation de la FIA.

Ferrari : "incompréhensible"

Nigel Stepney aurait avoué devant la justice britannique avoir fourni par courriel à son ami Mike Coughlan des renseignements exhaustifs sur le fond plat spécial de la "rossa", avant le début de la campagne 2007. Si les preuves d'un tel cheminement de l'information au profit de McLaren étaient apportées, l'écurie de Woking pourrait d'être exclue du championnat du monde Constructeurs 2007, voire des championnats 2007 et 2008.

Dans un communiqué publié en fin d'après-midi, Ferrari a jugé "incompréhensible" l'absence de sanction, rappelant que "McLaren-Mercedes a été reconnue coupable" par le Conseil mondial de la FIA de "la violation du principe fondamental de l'honnêteté sportive".

"La décision rend légitime un comportement malhonnête en F1 et crée un très grave précédent", précise encore Ferrari. "En fait, la décision du Conseil mondial signifie que la possession, la connaissance à un très haut niveau et l'utilisation d'informations hautement confidentielles acquises de façon illicite ainsi que l'acquisition d'informations confidentielles pendant plusieurs mois, représentent des violations qui ne valent pas de punition".

Plus que jamais, la Scuderia va s'attacher à apporter de nouveaux éléments dans cette affaire, notamment par le biais l'instruction judiciaire, en cours à Modène.

Stéphane VRIGNAUD / Eurosport

Jiro-Taro

Espionnage Ferrari: pour Montezemolo, l'affaire "n'en restera pas là" - Source : AFP - ven 27 jui, 15h13

ROME (AFP) - Le patron du constructeur automobile Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, a déclaré vendredi que l'affaire d'espionnage dans laquelle McLaren-Mercedes a échappé jeudi à des sanctions de la FIA "ne s'arrêterait pas là", sans préciser s'il comptait faire appel.

"Je veux dire aux supporteurs du monde entier (...) qui sont offensés par la décision prise hier (jeudi) à Paris de se rassurer parce que cette histoire ne s'arrêtera pas là", a déclaré le président de Ferrari et de Fiat, cité par l'Ansa, alors qu'il sortait de l'usine Ferrari de Maranello (nord).

Luca Cordero di Montezemolo n'a pas indiqué si l'écurie italienne de F1, victime d'une acquisition frauduleuse d'informations confidentielles de la part d'un employé de McLaren-Mercedes, Mike Coughlan, comptait faire appel de la décision rendue jeudi par le Conseil mondial de la Fédération internationale de l'automobile (FIA).

Un porte-parole de Ferrari, Luca Colajanni, indiquait vendredi dans l'édition de la Gazzetta dello Sport que l'écurie comptait "s'arrêter là", alors qu'un communiqué officiel avait fustigé la veille une décision "incompréhensible".

La FIA a jugé que McLaren-Mercedes avait bien été en possession d'informations confidentielles sur Ferrari, mais n'a pas sanctionné l'écurie de Ron Dennis, estimant que la preuve n'avait pas été apportée d'une utilisation de ces secrets au détriment de la Scuderia.

La FIA s'est cependant réservé le droit de sanctionner McLaren-Mercedes "si à l'avenir il est démontré que les informations concernant Ferrari ont été utilisées au détriment du Championnat".

Cette décision a mis un terme au moins provisoire au feuilleton sur le plan sportif mais le volet judiciaire est toujours en cours d'instruction devant les justices italienne et britannique et pourrait livrer de nouveaux éléments.

La Scuderia accuse Nigel Stepney, un ancien chef mécanicien licencié depuis le début de l'affaire, d'avoir transmis des documents confidentiels concernant la monoplace F2007 utilisée par Kimi Räikkönen et Felipe Massa cette saison à Mike Coughlan, lui-même suspendu par McLaren-Mercedes.

Jiro-Taro

Saison 2007 - Todt s'insurge - Source : Eurosport - sam., 28 juil. 16:14:00 2007

Jean Todt, le patron de Ferrari, a le sentiment que le Conseil mondial de la FIA n'est pas allé au bout de sa démarche dans l'examen de "l'affaire Coughlan/Stepney". Il juge "incompréhenible" l'absence de sanction à l'encontre de McLaren.

Jean Todt a réagi vendredi à la décision du Conseil mondial de la Fédération international de l'automobile (FIA) de ne prendre aucune sanction à l'encontre de McLaren, dans l'affaire d'espionage industriel "Coughlan/Stepney". La veille, le Conseil mondial s'était dit "convaincu que McLaren était en possession de documents confidentiels concernant Ferrari", mais n'avait pu sanctionner l'écurie anglaise, faute d'éléments à charge.

"Je suis un peu amer : ce qui s'est passé est grave. D'un côté, un verdict de culpabilité a été rendu, d'un autre aucune sanction n'a été imposée. Je ne comprends pas", a déclaré l'administrateur délégué de Ferrari.

"Les patrons de McLaren, sans exception, ont admis que leur chef designer (Mike Coughlan, ndlr) a obtenu, en mars, avant le Grand Prix d'Australie, des documents de Nigel Stepney. Certaines de ces données ont été exploitées pour préparer une demande de clarification soumise à la FIA, nous visant clairement, car lors du week-end de Melbourne, le principal dirigeant de McLaren et ses plus proches collaborateurs ont publié un communiqué dans lequel ils émettaient des doutes sur "certaines voitures".

En fait, cette information a été utilisée pour en tirer un avantage : non pas à travers une amélioration de leur performance, mais par une limitation de nos voitures. Il est important de souligner que l'information utilisée pour essayer de causer des dommages à Ferrari via la FIA ne peut être qu'une part de l'information reçue par McLaren. Dans une tentative de justifier ses actions, McLaren a essayé d'obtenir l'immunité normalement accordée à un indicateur dans certains systèmes de justice. Mais il faudrait relever qu'habituellement, un informateur ou indicateur va devant l'autorité compétente pour dénoncer quelque chose. Au lieu de ça, il est allé vers le principal rival de Ferrari, et ce n'est pas nous qui le disons mais la FIA, en prenant grand soin de ne pas mentionner la façon dont l'information a été obtenue.

McLaren a confirmé qu'elle doit mettre en plus un garde-fou pour prévenir l'arrivée d'informations dans le team en provenance de Stepney sous forme de documents. De plus, il a été demandé à Coughlan de demander à Stepney d'arrêter de lui envoyer des informations. C'est dommage qu'avant ça Coughlan lui ait demandé des informations sur notre système d'équilibrage des freins, puis qu'il soit allé dîner avec lui en Espagne, avant de retourner tranquillement chez lui avec 780 pages de dessins techniques, diagrammes, datas et bien plus - comme l'a indiqué le communiqué de la FIA - sur la manière de concevoir, développer et exploiter en compétition la Ferrari de Formule 1 2007. Comme confirmé dans la décision (jeudi), l'infraction était déjà constituée dans le simple fait de posséder de l'information, ce qui représente un énorme avantage dans un sport comme la Formule 1. L'opinion de Ferrari est que c'est comme jouer au poker contre quelqu'un qui connaît toutes les cartes que l'on a en main.

Cela reste incompréhensible car, à part la possession, on peut aussi démontrer l'utilisation effective et visible de l'information sur la voiture de McLaren. En fait, ce cas très similaire, sur la base de l'information utilisée par la FIA pour déterminer que McLaren était coupable, montre que l'offense réside dans la possession, sans besoin de prouver rien d'autre.

La preuve est là et elle a conduit à la décision de la FIA. Cependant, je trouve le verdict difficile à comprendre. Aussi, je dois dire que la preuve de l'utilisation effective demandée par la FIA est impossible à fournir pour Ferrari, car bien sûr Ferrari n'a pas accès à la voiture de McLaren.

Quelques semaines après la course à Melbourne, le dirigeant principal de McLaren a proposé de conclure une sorte d'accord pour parvenir à de meilleures relations entre nos deux équipes, afin d'éviter de futures dénonciations auprès de l'autorité sportive. J'ai répondu en disant qu'il était impossible de le croire, car en plusieurs occasions nous avons vu que certains engagements ont toujours été méprisés par McLaren. Il y a eu des échanges de vue, et en croyant à leur bonne foi j'ai accepté de signer cet accord le 9 juin dernier. Depuis ce temps, et même avant, McLaren était parfaitement au courant, non seulement par les e-mails envoyés par notre informateur interne (Nigel Stepney), mais aussi que le chef designer était resté en contact avec lui et avait reçu et continué de posséder une masse significative d'informations techniques qui nous appartenaient. Donc, d'un côté ils sont venus nous dire 'Ayons confiance les uns dans les autres', et de l'autre ils cachaient des faits graves comme ceux décrits auparavant, maos n'ont pas fait d'efforts pour nous en informer comme l'aurait voulu l'esprit et la lettre de notre engagement.

Pour finir, il faut remarquer que la réunion (de jeudi) n'était pas une audience devant un tribunal mais une réunion du Conseil mondial de la FIA, lors de laquelle il a été demandé seulement à McLaren de répondre à des accusations, et où nous étions seulement présents en tant qu'observateurs. Nous n'avons eu aucune possibilité de jouer un rôle actif, comme nous le souhaitions. J'ai seulement pu poser quelques questions et répondre à certaines, mais nous n'avons pas été autorisés à présenter notre cas ni de documents.

Cette décision reste très décevante et surprenante. Ce n'est pas acceptable de créer un précédent dans un cas si important, dans lequel un verdict de culpabilité pour de graves et persistantes violations du principe fondamental de l'honnêteté sportive n'induit pas automatiquement de sanction. Pour notre part, nous appuierons des actions en justice en Italie et en Angleterre et nous n'excluons pas d'autres actions dans le futur."

Jiro-Taro

Saison 2008 - 18 Grands Prix en 2008 - Source : Eurosport - sam., 28 juil. 17:55:00 2007

La FIA a dévoilé le calendrier de la saison 2008 avec 18 GP au programme. Le GP de France se déroulera le 22 juin. Singapour et Valence apparaissent pour la première fois.

Le Championnat 2008 de Formule 1 comportera 18 épreuves avec deux nouveaux circuits, le 24 août à Valence (Espagne) pour le GP d'Europe et le 28 septembre à Singapour, le GP de France étant au programme, selon le calendrier publié vendredi par la Fédération internationale de l'automobile. Le doute demeure sur l'horaire du GP de Singapour que la FIA aimerait faire disputer de nuit.

Après un long feuilleton, le GP de France est bien au calendrier et se courra à Magny-Cours le 22 juin. Le GP des Etats-Unis au contraire disparaît. Il s'était couru sans interruption à Indianapolis depuis 2000. Le GP de Turquie (Istanbul) est ramené au 11 mai alors que les trois premières éditions de cette épreuve s'étaient courues en août. Selon le principe d'alternance, Hockenheim accueillera le 20 juillet le GP couru sur le territoire allemand et qui pourra s'appeler GP d'Allemagne. Pour des raisons contractuelles, le GP couru en Allemagne cette année sur le Nürburgring s'était appelé GP d'Europe.

En 2008, le GP d'Europe se courra en Espagne, sur le nouveau tracé urbain de Valence. Cette épreuve reste cependant soumise à "l'approbation du circuit", souligne la FIA. Le GP du Canada, très populaire à Montréal mais dont les infrastructures sont largement critiquées, est quant à lui programmé "provisoirement" le 8 juin. S'il est maintenu, il sera la seule épreuve nord-américaine du calendrier.

LE CALENDRIER

16 mars : GP d'Australie (Melbourne)
23 mars : GP de Malaisie (Sepang)
6 avril : GP de Bahreïn (Manama)
27 avril : GP d'Espagne (Montmelo)
11 mai : GP de Turquie (Tuzla)
25 mai : GP de Monaco (Monte-Carlo)
8 juin : GP du Canada (Montréal)
22 juin : GP de France (Magny-Cours)
6 juillet : GP de Grande Bretagne (Silverstone)
20 juillet : GP d'Allemagne (Hockenheim)
3 août : GP de Hongrie (Mogyorod)
24 août : GP d'Europe (Valence)
7 septembre : GP d'Italie (Monza)
14 septembre : GP de Belgique (Spa-Francorchamps)
28 septembre : GP de Singapour (Singapour)
12 octobre : GP de Chine (Shanghaï)
19 octobre : GP du Japon (Fuji)
2 novembre : GP du Brésil (Sao Paulo)

Jiro-Taro

Saison 2007 - Mosley fait appel - Source :Eurosport - mer., 01 août 14:12:00 2007

En réponse à Luigi Macaluso, président de l'Automobile Club d'Italie, Max Mosley a décidé de relancer l'affaire d'espionnage qui oppose Ferrari à McLaren. Le président de la FIA conteste la décision, jugée trop clémente, du Conseil mondial et a décidé de saisir la Cour d'appel de la Fédération.

"En raison de l'importance qu'il faut attacher à la confiance qu'aura le public envers le résultat (de l'enquête), j'enverrai le dossier devant la Cour d'appel de la FIA afin que la Cour entende aussi bien Ferrari que McLaren ou tout autre engagé dans le Championnat qui le réclamerait, afin de déterminer si la décision du Conseil mondial était appropriée et, sinon, proposer une autre décision qui serait plus juste", écrit M. Mosley au président de l'Automobile club d'Italie (ACI).

Ce dernier, Luigi Macaluso, avait demandé par écrit lundi au président de la FIA de faire appel de la décision prise par le Conseil mondial de ne pas sanctionner McLaren-Mercedes. Le Conseil mondial de la FIA avait en effet reconnu jeudi au cours d'une réunion extraordinaire de plusieurs heures que l'écurie britannique avait eu en sa possession des documents confidentiels concernant les F1 2007 de Ferrari.

"Difficile à justifier"

Mais faute de preuves que ces informations confidentielles avaient bien été utilisées par McLaren-Mercedes, le Conseil avait préféré ne pas sanctionner une équipe et ses pilotes, Lewis Hamilton et Fernando Alonso, qui dominent les championnats constructeurs et pilotes. Préservant ainsi l'intérêt de la saison alors qu'il reste sept Grands Prix à courir.

Lundi, M. Macaluso, sollicité par Ferrari, a fait remarquer dans un courrier à Max Mosley, rendu public mardi par la FIA, que la décision de ne pas sanctionner un coupable était " difficile à justifier", soulignant que Ferrari qui était représentée par son administrateur délégué Jean Todt "en tant qu'observateur" n'avait pu faire valoir ses arguments.

"Comme Ferrari a été sérieusement et directement affectée par le comportement de Mclaren, nous estimons juste que Ferrari (directement ou par notre entremise) jouisse de la totalité de ses droits dans cette affaire, ce qui serait le cas selon les règles applicables devant la Cour d'appel internationale" de la FIA, explique M. Macaluso. Un argument entendu par M. Mosley qui, bien que défendant la décision du Conseil mondial, assure par retour de courier que la Cour d'appel sera saisie afin que Ferrari puisse exposer son point de vue. La date de l'audience d'appel n'est pas précisée.

Sursis

M. Mosley avait lui-même souligné quelques jours avant le Conseil mondial que la connaissance indue du fonctionnement d'une monoplace concurrente était un avantage suffisant pour mériter une sanction sportive, même si aucune solution technologique n'était effectivement copiée.

Le Conseil mondial s'est réservé le droit d'exclure McLaren des championnats 2007 et 2008 si la preuve est apportée que l'écurie a profité des informations frauduleusement obtenues.

Mais la décision clémente malgré un faisceau de présomptions détaillé par Mosley dans sa lettre à l'ACI et "pris en compte par le Conseil mondial", a provoqué la colère de Ferrari -décision "incompréhensible"- et de la presse italienne -"verdict scandaleux".

Le président de Ferrari Luca di Montezemolo a promis que "l'affaire ne s'arrêterait pas là". Une procédure criminelle est d'ailleurs en cours en Italie à l'encontre de la "taupe" présumée de Ferrari Nigel Stepney et une procédure civile est en cours en Grande-Bretagne à l'encontre du concepteur des monoplaces McLaren Mike Coughlan et de son épouse qui auraient récupéré les informations transmises par Stepney.
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McLaren - Dennis laisse le choix à Alonso

Après un week-end de Grand Prix marqué par plusieurs incidents entre Lewis Hamilton et Fernando Alonso (Photo Reuters), Ron Dennis, le patron de McLaren-Mercedes, aurait donné son bon de sortie en fin de saison au pilote espagnol, qui avait clamé ses velléités de départ au quotidien espagnol Marca. Une source anonyme proche du dossier s'en est ouvert au Times, mardi. Selon cette source : «Ma lecture des événements, c'est qu'on lui a dit qu'il pouvait partir, parce que l'équipe en a vraiment assez de lui. Ron en a tout simplement marre des deux.»

Ces informations, aussi étayées soient-elles, sont à prendre avec des pincettes. Il reste difficile, en effet, d'attribuer à l'un ou à l'autre des deux pilotes la primeur des incidents (qui remontent au moins au GP de Monaco) et la responsabilité principale dans la dégradation de leurs relations. Pour n'évoquer que le seul GP de Hongrie, deux événements ont marqué les esprits : Hamilton désobéissant à des consignes dans la Q3, puis Alonso bloquant son équipier à la fin des essais.

En direct à la télévision, Ron Dennis en avait jeté son casque de dépit, un geste d'énervement rarissime de sa part, et McLaren avait évoqué, dans un communiqué, une «incompréhension» pour justifier ce dernier incident, sanctionné par la FIA.

Cette semaine, les sources anonymes évoquées dans différents médias parlent d'un Alonso brouillé avec des membres de l'écurie... mais également d'Hamilton dans le même cas. Difficile donc de séparer le vrai du faux, même si le point de rputure semble dépassé et qu'un choix risque d'être vite fait. En cas de départ d'Alonso, il pourrait rejoindre Renault, avec qui il a remporté deux titres mondiaux, BMW-Sauber à la place de Nick Heidfeld, ou Ferrari, aux côtés de Kimi Räikkönen, en remplacement de Felipe Massa.
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GP de Hongrie: McLaren décide de faire appel

McLaren Mercedes a décidé mercredi de faire appel auprès de la FIA de la décision prise par les commissaires de course du Grand Prix de Hongrie, disputé dimanche, de lui retirer les points gagnés au championnat du monde des constructeurs lors de cette épreuve. L'écurie britannique avait été sanctionnée en raison de l'attitude incorrecte de Fernando Alonso vis-à-vis de son coéquipier Lewis Hamilton lors de la séance de qualifications de samedi. La victoire de Lewis Hamilton et la quatrième place de Fernando Alonso auraient dû rapporter quinze points à McLaren au classement des constructeurs.
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Toro Rosso: Bourdais pilote officiel en 2008 !

Il y aura bien un pilote français en Formule 1 la saison prochaine. L'écurie Toro Rosso a confirmé vendredi que Sébastien Bourdais serait l'un de ses pilotes titulaires en 2008. "Je tiens à remercier tout le monde chez Red Bull de la confiance qu'il m'accorde et de me donner l'occasion que j'attendais depuis si longtemps de participer au championnat du monde de F1, a fait savoir l'actuel leader du ChampCar dans un communiqué. Merci également à l'écurie Newman/Haas/Lanigan de me laisser poursuivre mon rêve et de m'avoir permis d'effectuer plusieurs séances d'essais pour Toro Rosso cette année."
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Jiro-Taro · Posté le: Jeu 06 Sep 2007 21:20 Sujet / Prono :

F1: rebondissement dans l'affaire d'espionnage McLaren-Ferrari - mer 05 sep, 18h44 - Source : Reuters

LONDRES (Reuters) - La Fédération internationale de l'Automobile (FIA) dispose de nouveaux éléments d'information dans le scandale d'espionnage présumé entre Ferrari et McLaren et un Conseil mondial du sport automobile se tiendra à ce sujet le 13 septembre à Paris.

Ce Conseil remplace la séance qui devait être consacrée à l'appel déposé par le président de la FIA, Max Mosley, contre la décision de ne pas sanctionner McLaren prise lors d'une première réunion du Conseil en juillet.

La FIA a précisé mercredi dans un communiqué que McLaren, leader du championnat du monde des constructeurs en Formule Un, était priée d'envoyer des représentants à ce Conseil mondial. Elle risque une exclusion pour les saisons 2007 et 2008.

"A la suite de la réception de nouveaux éléments, le Conseil mondial du sport automobile a été convoqué pour une séance à Paris le 13 septembre", déclare la FIA.

Interrogé au sujet de ces nouveaux éléments, un porte-parole de la FIA a répondu que la Fédération "n'était pas en position de formuler le moindre commentaire pour l'instant".

Le Conseil mondial du sport automobile avait décidé en juillet de ne pas sanctionner McLaren en raison d'un manque de preuves sur son implication présumée dans ce scandale. L'écurie britannique est soupçonnée d'avoir bénéficié, via l'un de ses ingénieurs, d'informations au sujet de Ferrari transmises par un membre de l'écurie italienne.

La FIA avait cependant prévenu que l'affaire n'était pas close et que de nouvelles informations entraîneraient une relance de l'enquête. Elle avait averti McLaren qu'elle risquerait une exclusion des championnats 2007 et 2008 en cas d'infraction avérée aux règlements.
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Jiro-Taro · Posté le: Jeu 06 Sep 2007 21:23 Sujet / Prono :

Espionnage McLaren-Ferrari: la FIA sauve la fin de son championnat - jeu 06 sep, 21h14 - Source : AFP

MONZA (AFP) - La Fédération internationale de l'automobile (FIA) a sauvé la fin du palpitant championnat 2007 de Formule 1 en renvoyant mercredi en première instance l'affaire d'espionnage opposant les deux meilleures écuries de la saison, McLaren-Mercedes et Ferrari.

Jeudi prochain, 13 septembre, McLaren-Mercedes risquait en effet devant la Cour d'appel internationale de la FIA une sanction pouvant aller jusqu'à l'exclusion du Championnat, alors que l'écurie germano-britannique est en tête chez les constructeurs comme chez les pilotes, son duo Lewis Hamilton (84 pts) - Fernando Alonso (79 pts) dominant les adversaires de Ferrari, Felipe Massa (69 pts) et Kimi Räikkönen (68 pts).

Une telle sanction aurait donc décapité le championnat, laissant Ferrari et ses pilotes intouchables. Une perspective d'autant plus sombre que la FIA s'était elle-même saisie de l'aspect sportif d'un dossier porté par Ferrari devant les justices civiles italienne et britannique.

En revenant en première instance, la FIA laisse donc la porte ouverte à une nouvelle procédure en appel, et donc à un nouveau délai indéterminé, quelle que soit la décision du 13 septembre.

Or le dimanche suivant le Conseil mondial, la F1 sera à Spa-Francorchamps pour le GP de Belgique, avant de partir pour le Japon, la Chine et le Brésil où se clôturera la saison le 21 octobre.

Autant dire que la FIA, qui doit déjà traiter le 19 septembre l'appel de McLaren contre sa privation de points constructeurs en Hongrie, aura du mal à convoquer à Paris toutes les parties prenantes pour une audience en appel avant la fin d'un championnat à couteaux tirés.

Le 26 juillet, un Conseil mondial de la FIA avait renoncé à sanctionner McLaren-Mercedes tout en reconnaissant l'écurie coupable d'avoir eu en sa possession des documents confidentiels concernant la Ferrari F2007 de Räikkönen et Massa.

Le Conseil mondial avait en effet estimé que rien ne prouvait que McLaren-Mercedes eut profité de ces informations sur son adversaire numéro un. Néanmoins, dans sa décision, le Conseil mondial avait précisé qu'un nouveau Conseil mondial serait convoqué si de nouveaux éléments étaient apportés et avait précisé que si l'écurie était coupable elle risquait l'exclusion des championnats 2007 ET 2008.

Mais à la demande de l'Automobile club d'Italie, lui-même sollicité par Ferrari, le président de la FIA, Max Mosley, avait saisi la Cour d'appel internationale, mettant en péril - même si dans les faits la Cour d'appel n'a jamais invalidé une décision du Conseil mondial sous la présidence de Mosley - l'intérêt de la fin du plus beau championnat depuis des années.

Et justement, de "nouveaux éléments" ont été portés à la connaissance de la FIA qui a annoncé mercredi, avant le Grand Prix d'Italie sur les terres ferraristes de Monza, renoncer à son appel au profit d'une nouvelle audience devant le Conseil mondial.

Ces "nouveaux éléments" n'ont pas été précisés.

L'écurie germano-britannique a fait savoir par voie de communiqué qu'elle prenait acte de la décision de la FIA de revenir en première instance.

Ferrari a fait de même, concluant son texte sur sa "certitude que la vérité éclaterait".

Ferrari accuse McLaren-Mercedes d'espionnage, le concepteur des monoplaces d'Alonso et Hamilton, Mike Coughlan, étant accusé d'avoir reçu de la part d'un responsable technique de la Scuderia, Nigel Stepney, des informations concernant la F2007. La FIA s'est saisie de l'affaire au titre de l'article 151c de son code sportif qui condamne toute atteinte portée à l'image de la F1 ou du Championnat.
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NoZ · Posté le: Sam 08 Sep 2007 13:43 Sujet / Prono :

F1: Alonso explique les raisons de sa collaboration à la FIA

MONZA, Italie (Reuters) - Le pilote McLaren Fernando Alonso estime qu'il a une obligation morale de donner à l'instance dirigeante de la Formule Un les informations dont elle a besoin pour tirer au clair l'affaire d'espionnage qui menace l'écurie britannique.

"Je ne vois qu'une solution: soutenir cette enquête et leur donner ce qu'ils demandent", a déclaré le double champion du monde espagnol au quotidien sportif espagnol AS.

"Quand la plus haute autorité d'un sport vous demande de coopérer, vous ne pouvez rien objecter. Vous n'avez pas le choix.

"Je ne peux pas courir en pensant que je n'ai pas agi correctement. Il y a des raisons morales qui me lient à ce sport", a-t-il ajouté.

"Je ne peux pas cacher des informations qui pourraient être révélées par d'autres et prendre le risque que la FIA m'accuse de faire obstruction à son enquête et me sanctionne."

La Fédération internationale automobile (FIA) a révélé vendredi avoir écrit à Alonso, à son équipier Lewis Hamilton et au pilote d'essais de McLaren Pedro de la Rosa pour leur demander des informations sur l'affaire d'espionnage qui ne fait pas honneur au sport.

McLaren a suspendu son designer Mike Coughlan en juillet après avoir découvert 780 pages d'informations techniques de Ferrari à son domicile londonien.

Ferrari soupçonne que les informations lui ont été envoyées par un de ses anciens employés, Nigel Stepney, qui a été licencié depuis, même si le Britannique a rejeté l'accusation.

EXCLUSION POSSIBLE

Dans sa lettre, la FIA promet une amnistie aux pilotes McLaren s'ils coopèrent, les menaçant de "conséquences graves" s'ils recèlent des informations.

Elle n'a pas confirmé avoir reçu de réponse mais a fait savoir mercredi qu'elle disposait de nouvelles preuves et qu'elle allait réunir son Conseil mondial le 13 septembre à Paris.

En juillet, la FIA avait décidé après une première audition de ne pas sanctionner McLaren, qui a nié avoir utilisé des informations de Ferrari pour le réglage de ses monoplaces, estimant manquer de preuves.

Toutefois McLaren a été avertie qu'elle pourrait être exclue du championnat cette année et la saison prochaine si de nouvelles preuves devaient voir le jour.

Avant le Grand Prix d'Italie, qui sera couru dimanche à Monza, McLaren devance Ferrari de 11 points au classement des constructeurs et le Britannique Lewis Hamilton est en tête du championnat des pilotes avec cinq longueurs d'avance sur Alonso.

L'Espagnol, qui a rejoint McLaren à la fin de la saison dernière, est en délicatesse avec son nouvel environnement et les spéculations sur un possible retour chez Renault vont bon train.

La nature et la source des nouvelles preuves sont l'objet de nombreuses rumeurs. Des articles de presse laissant entendre qu'un échange d'e-mails entre Alonso et De la Rosa ferait référence à McCoughlan.

Dans sa lettre, le président de la FIA, Max Mosley, dit que "un ou plusieurs pilotes McLaren pourraient être en possession, ou avoir été récemment en possession, de preuves écrites."

"Dans l'intérêt du sport et du championnat il est important que la FIA, en tant que régulateur, établisse sans équivoque et rapidement si cette allégation est fondée ou non sur des faits."

La source de cette allégation est inconnue.
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NoZ · Posté le: Sam 08 Sep 2007 13:43 Sujet / Prono :

Alonso : retraite ou retour chez Renault ?

Alonso de retour chez Renault ? Alonso à la retraite dès la fin de la saison ? Rien n'est encore sûr, sauf que l'avenir du champion du monde chez McLaren semble très compromis. La presse espagnole spécule sur les choix de l'actuel n°2 au classement général. Marca affirme qu'Alonso «étudie un retrait définitif à la fin de cette saison». «Ses options pour courir dans une équipe compétitive sont peu nombreuses (...) et il veut consacrer du temps à sa famille», explique le journal pour qui le double champion du monde se retirera, «sauf miracle de dernière heure, avec un contrat chez BMW, Renault ou Toyota».

Selon le directeur général de Renault Espagne, Olivier Murguet, le «projet de retour à la maison» de Fernando Alonso serait «très avancé», rapporte le quotidien ABC.
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NoZ · Posté le: Jeu 13 Sep 2007 19:40 Sujet / Prono :

McLaren, 100 millions et 0 point

De Sports.fr La Fédération internationale a décidé de frapper un grand coup ! Après un nouvel examen de l'affaire d'espionnage industriel qui oppose McLaren Mercedes à Ferrari, ce jeudi à Paris, la FIA a en effet décidé d'infliger une amende de 100 millions de dollars à McLaren Mercedes mais également de lui ôter tous les points acquis au classement des constructeurs. En revanche, Hamilton et Alonso, qui mènent le bal au classement des pilotes, ne sont pas du tout touché par la sanction et se battront donc pour le titre pilote.

Dennis et McLaren Mercedes ont été sanctionnés. (Reuters)Dennis et McLaren Mercedes ont été sanctionnés. (Reuters)
Le «Stepney Gate» a donc trouvé son épilogue ce jeudi à Paris. Le Conseil mondial extraordinaire de la FIA a en effet réexaminé l'affaire d'espionnage qui oppose depuis de longues semaines McLaren Mercedes à Ferrari. En juillet dernier déjà, la FIA avait reconnu McLaren coupable mais sans avoir les éléments nécessaires pour sanctionner l'écurie anglo-allemande. Après avoir reçu de nouvelles «preuves», sans doute des échanges de mails entre De La Rosa et Alonso, les juges ont cette fois jugé qu'ils avaient suffisamment d'éléments pour trancher.

Durant de longues heures, Ron Dennis, accompagné par plusieurs avocat mais également d'un des actionnaires de l'écurie d'une part, et Ferrari, avec notamment Jean Todt, Ross Brawn et toute une délégation, ont eu loisir d'examiner les éléments à charge un à un. Les nombreux journalistes accrédités ont tenté par tous les moyens de savoir ce qui se passait à l'intérieur et en fin de journée plusieurs rumeurs faisaient état d'une exclusion pure et simple de McLaren pour les championnats 2007 et 2008 ! Il s'avère que celles-ci étaient infondées.

Les pilotes non sanctionnés

Ron Dennis et McLaren Mercedes ne s'en sortent cependant pas indemnes. C'est le moins que l'on puisse dire! La FIA a en effet décidé d'ôter tous les points acquis au classement des constructeurs (soit 181 points moins les 15 déjà retranchés après la Hongrie, ndlr). L'écurie devra également s'acquitter d'une amende de 100 millions de dollars, ce qui même pour McLaren représente une somme énorme. Enfin, elle devra prouver avant d'entamer le prochain exercice qu'elle n'a intégré aucun élément intellectuel venant de Ferrari dans la préparation de la monoplace 2008 avant le début du championnat.

De leur côté, les deux pilotes : Lewis Hamilton et Fernando Alonso s'en tirent complètement indemnes. Pas la moindre sanction. Cela leur permettra donc de s'en donner à coeur joie durant les quatre dernières courses de la saison. En effet, Räikkönen et Massa semblent trop loin pour venir se mêler à cette lutte. Avec trois points d'avance, Hamilton possède un tout petit avantage par rapport au double champion du monde. Cela promet une lutte superbe. Du sport. Enfin...
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